Network
Hino AK8 diyakini lebih murah dan mudaj diperbaiki. Sebagai bus kelas ekonomi dan patas. Varian AK8 biasanya digunakan untuk trayek jarak menengah yang tidak begitu jauh. Misalnya seperti trayek Surabaya-Jogja, Surabaya-Semarang, Surabaya-Malang, Solo-Semarang, Surabaya-Trenggalek, atau Banyuwangi-Jogja.
3. Bus mesin depan miliki gundukan di kabin depan
Secara fisik, bus mesin depan memiliki pijakan kaki yang tinggi, kemudian terdapat gundukan besar pada bagian depan kabin bus.
Gundukan ini adalah ruang jantung mekanis dari bus. Ini sebabnya posisi jok pengemudi lebih rendah atau selevel dengan gundukan tadi.
4. Bus mesin belakang memiliki space yang luas dibagian kabin depan.
Kelebihan secara fisik dari luar, bus mesin belakang pada bagian moncongnya tak terdapat grille.
Kisi-kisi udara terdapat di kap belakang dan di sisi kiri belakang ada sirip untuk radiator.
Interiornya juga jadi lebih luas di sisi depan karena tidak ada gundukan tempat mesin.
5. Mesin belakang miliki nilai tambah dalam segi kenyamanan dan perawatan.
Bus yang bermesin belakang tidak berisik dibanding bermesin depan. Kemudian mekanik lebih mudah mengontrol apabila terjadi kerusakan.
